Bij de aanleg van stedelijke wegen spelen vangrails een zeer belangrijke rol. De reden waarom onze reizen zo ordelijk verlopen, hangt grotendeels af van de regels en wegversperringen die door stadsbouwers zijn opgesteld. Op basis van bestaande gegevens worden jaarlijks veel vangrails weggeblazen door harde wind. Dus hoe kunnen we een goed winddicht effect bereiken?
Ten eerste is de factor die rechtstreeks van invloed is op het winddichte effect van wegleuningen het materiaal ervan, want zelfs als het productieproces goed is, kan er geen goed winddicht niveau worden bereikt als de structuur van het materiaal zelf niet sterk genoeg is. Plastic wegleuningen, hoewel gebruikelijk in steden maar relatief goedkoop, kunnen bijvoorbeeld tijdens zwaar tyfoonweer worden weggeblazen. Over het algemeen is het voor het maken van wegleuningen noodzakelijk om materialen met een aluminium structurele sterkte of hoger te gebruiken om goede winddichte effecten te bereiken. Ten tweede hebben we vanuit het perspectief van het structurele ontwerp van vangrails nog veel ruimte voor verbetering. Omdat uit veel gevallen waarin wegvangrails worden weggeblazen, blijkt dat veel van deze bij de wortel breken, en de zwakke verbinding bij de wortel direct leidt tot de concentratie van sterke wind op een zwak punt, waardoor de wegvangrails gevoeliger worden. beschadigen. Daarom is het versterken van de wortels en andere verbindingsdelen van wegleuningen een effectief middel om breuk te voorkomen.
Vergeleken met gesplitste zinkstalen leuningen hebben gelaste zinkstalen leuningen een vergelijkbare betrouwbaarheid, maar de verzendkosten zullen hoger zijn dan gesplitste zinkstalen leuningen omdat het gelaste type een groter volume in beslag neemt. De verzendkosten worden berekend op basis van het volume, maar bij invoegingen op basis van het gewicht. Lasverbindingen vernietigen de oorspronkelijke samenstellingsmethode, waardoor ze gevoelig worden voor roest bij blootstelling aan water, en hun uiterlijk is niet zo goed als lassen.
Er worden hoofdzakelijk twee soorten spijkers gebruikt in het midden van gesplitste leuningen. Eén daarvan zijn wilgenspijkers, die vaker voorkomen dan zinkstalen leuningen en aluminium voor buiten. Er zijn geen nieuwe boorgaten op de originele interface. Om de integriteit te garanderen, is de wilgenspijker zelf gemaakt van aluminium, waardoor deze niet gemakkelijk roest en niet gemakkelijk roest zonder nieuwe boorgaten.
Eén type zijn zelftappende schroeven. Het materiaal en de maat van zelftappende schroeven variëren, maar dezelfde elektrische boormachine wordt gebruikt om ze op de zinkstalen buis te spijkeren. Zelfs als het krap is, zullen er gaten ontstaan, wat binnenshuis goed is en geen last heeft van wind en regen. Maar als het buiten wordt gebruikt, is het gevoelig voor roest als het wordt blootgesteld aan water.